70 autobusów zeroemisyjnych dla Wiednia

6.12.2022

Transport publiczny w austriackiej stolicy staje się bardziej przyjazny dla klimatu. Dzięki metru i tramwajom, które są zasilane zielonym prądem, już 80 procent pasażerów miejskiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego, Wiener Linien, podróżuje bez emisji spalin. Teraz przebudowywany jest także tabor autobusowy. Wiener Linien kupuje 60 autobusów elektrycznych i dziesięć autobusów wodorowych, powstaje też nowoczesne centrum e-kompetencji.

Przejście na przyjazne środowisku technologie napędowe wymaga również rozwoju infrastruktury ładowania i tankowania dostosowanej do wymogów technicznych i eksploatacyjnych. Na dawnym parkingu autobusowym w Siebenhirten do końca 2023 roku powstanie nowe centrum e-kompetencji, w którym znajdzie się miejsce dla około 50 e-autobusów. Autobusy będą tam ładowane, konserwowane i naprawiane. Zarówno kryteria środowiskowe jak i efektywność energetyczna odgrywały ważną rolę w planowaniu centrum e-kompetencji. Przykładowo, system fotowoltaiczny na dachu będzie dostarczał energię elektryczną, a ciepło odpadowe z ładowarek będzie wykorzystywane do ogrzewania budynku warsztatowego.
 
Członek zarządu miasta ds. transportu publicznego Peter Hanke: "Wiener Linien jest pionierem w dziedzinie ochrony klimatu i e-mobilności. Minibusy zasilane elektrycznie jeżdżą już po centrum miasta od 2013 roku, a teraz stawiamy kolejny kamień milowy: do 2025 roku zamienimy około jednej piątej całej floty autobusowej na napędy bezemisyjne. Dzięki temu skutecznie zaoszczędzimy CO2, zainwestujemy w rynek zrównoważonego wzrostu i sprawimy, że Wiedeń będzie mniej zależny od importu energii z zagranicy."
 
EvoBus Austria i Solaris Austria okazały się najlepszymi oferentami w wieloetapowym, ogólnoeuropejskim procesie przetargowym. EvoBus Austria dostarczy do 2025 roku 60 eCitarosów, Solaris Austria 10 autobusów wodorowych typu "Urbino Hydrogen". Wszystkie mają 12 metrów długości i są pozbawione barier.
 
Różne testy wykazały, że autobusy elektryczne nadają się przede wszystkim na raczej płaskie tereny z odpowiednimi urządzeniami do ładowania, natomiast autobusy wodorowe mogą być wykorzystywane również na wymagających trasach z nachyleniem. Łącznie dziesięć tras autobusowych będzie obsługiwanych przez nowy tabor.