Boom rowerowy w Wiedniu. W maju b.r. ruch rowerowy o 45 procent większy niż przed rokiem

25.6.2020

W Wiedniu ludzie coraz częściej jeżdżą na rowerze. Jak wynika z aktualnej analizy VCÖ (Austriacki Związek Ruchu), w maju w 13 punktach liczących ruch rowerowy, przejechało o 45 procent więcej rowerzystów niż w maju ubiegłego roku.

W austriackiej stolicy jazda na rowerze nadal rozkwita. Po tym jak w kwietniu tego roku po ścieżkach jeździło o ok. 20 procent więcej rowerzystów niż w kwietniu ubiegłego roku, ruch rowerowy w maju wzrósł nawet o 45 procent w porównaniu z majem 2019 roku, informuje VCÖ. Z aktualnej analizy VCÖ wynika, że w dni powszednie liczba rowerzystów wzrosła o 29 procent, w weekendy wzrost ten wyniósł nawet 71 procent. Podczas gdy w maju ubiegłego roku łącznie zliczono około 675.000 rowerzystów, w tym roku majowe statystyki wyniosły 981.000, czyli o 306.000 więcej.

 

"Coraz więcej wiedeńczyków odkrywa, że rower jest idealnym środkiem transportu. Jazda na rowerze jest zdrowa, utrzymuje kondycję, jest zabawna, a zamiast paliwa spalane są kalorie", wylicza rzecznik VCÖ, Christian Gratzer.

 

Szczegółowa analiza poszczególnych miejsc liczenia ruchu rowerowego pokazuje, że najliczniejsi rowerzyści przejeżdżają przez Opernring (plus 23,8 procent) i jest to około 173.000. Następne trzy kolejne punkty z ponad 100.000 rowerzystów to: Praterstern (około 141.000), Lasallestraße (prawie 115.000) i Operngasse (około 101.000). Operngasse było jedynym punktem liczenia w maju, w którym nastąpił 2,9-procentowy spadek ruchu rowerowego. Spadek spowodowany jest zamknięciem Uniwersytetu Technicznego.

 

Największy wzrost procentowy nastąpił w stacji liczenia w Wienzeile, gdzie liczba rowerzystów wzrosła o 130 procent, oraz w Liesingbach z plusem 113 procentowym. W Margaritensteg liczba rowerzystów wzrosła o 91 procent, na Lasallestraße o około 86 procent, na Langobardenstraße o 81 procent, a na Praterstern o 75 procent.

 

 

"Coraz więcej wiedeńczyków przyczynia się w istotny sposób do zmniejszenia problemów związanych z ruchem drogowym i ochroną środowiska poprzez jazdę rowerem. Teraz to zależy od polityków na poziomie miasta i dzielnicy. Istniejące wąskie gardła muszą zostać szybko usunięte, rowerzyści muszą mieć więcej miejsca, a kolejne projekty ścieżek rowerowych są priorytetowe", podkreślił rzecznik VCÖ, Gratzer.