Eurocomm-PR
Wien und Prag stehen in regem Austausch bei den Themen Smart City, Stadtplanung, Kultur, Soziales und Krisenmanagement. Bei Thema Verkehr dient Wien Prag als Vorbild. Demzufolge erfolgt auch ein auch eine enge Abstimmung dem Institut für Stadtplanung und Entwicklung des Prager Magistrats.
Den Prager*innen steht eine neue smarte App zur Verfügung, die die Fahrten mit öffentlichen
Verkehrsmitteln deutlich vereinfacht. Die App Tramoji lokalisiert den Standort des*r Nutzers*in,
vergleicht ihn mit der aktuellen Position der Öffis in der Nähe und informiert darüber, ob der
Anschluss zu Fuß zu schaffen ist oder nicht. Im Vergleich zu anderen vorhanden Apps, die die
Nutzer*innen nur über planmäßige Ankünfte oder Abfahrten informieren, geht die Tramoji von der
aktuellen Position der Verkehrsmittel aus, rechnet daher mit Unregelmäßigkeiten und Verspätungen und
ist aus diesem Grund viel akkurater und zuverlässiger. Die privaten Entwickler*innen der App nutzen
für diese Zwecke die öffentlich zugänglichen Daten aus der städtischen Plattform für Open Data namens
Golemio. Aktuell ist die App nur für iOS-Nutzer*innen zugänglich. Sollte sie sich jedoch bewähren,
sind die Entwickler*innen bereit, sie auch Android-Kund*innen anzubieten. Die App ist kostenlos.
Die Errichtung der neuen Fußgänger*innen Brücke HolKa, die die Stadtteile Holešovice und Karlín mit
den gegenüberliegenden 7. und 8. Prager Bezirk verbinden soll, sollte im Frühling dieses Jahres
fertiggestellt werden. Eine unerwartete geologische Situation auf dem Boden der Moldau macht dem
Bauunternehmen jedoch einen Strich durch die Rechnung. Der unstabile Untergrund der Moldau
verursachte mehrere Probleme bei der Befestigung der Brückensäulen. Des Weiteren hat auch das kalte
Wetter die gesamte Errichtung der Brücke verkompliziert, da gewisse Teile der Brücke nur bei wärmeren
Außentemperaturen zusammengefügt werden können. Der Bauträger kündigte deswegen an, den Termin für die
Eröffnung und die Inbetriebnahme der Brücke, die für März 2023 vorgesehen war, nicht einhalten zu
können. Bis sich das Wetter verbessert werden Nebenarbeiten wie beispielsweise die Anpassung
des benachbarten Terrains, durchgeführt. Sollte später alles planmäßig laufen, könnte die 149 Meter
lange Brücke in der ersten Jahreshälfte für die Öffentlichkeit eröffnet werden.
Die sogenannten "blauen Parkzonen", die in Prag nur für Anrainer*innen gelten, sind
meistens belegt. Die Situation ist vor allem im nur über sehr wenige Parkhäuser verfügenden Prager
Zentrum fast aussichtslos. Die Bezirke stellen meistens mehr Anrainer*innenparkpässe aus, als es
Parkplätze gibt. Einen Parkplatz in der Nähe des Wohnsitzes zu finden, gleicht im Prager Zentrum
einem Lottogewinn. Die Situation ist in den letzten Jahren noch schlimmer geworden, da sich die
Stadt langsam mit Carsharing-Autos füllt. Anrainer*innen im Zentrum beschweren sich vermehrt bei den
Behörden, dass die Parkplätze auf ihren engen und kurzen Gassen immer mehr von derartigen Autos
belegt werden. Das Problem beginnt sich nun auch auf weitere Prager Bezirke auszuweiten. Laut
Verkehrsstadtrat Zdeněk Hřib (Piratenpartei) hat die Lösung des Problems hohe Priorität für die
Stadt. So wolle die Stadt das Parken in allen städtischen blauen Zonen und in den
Park-and-Ride-Anlagen neu regeln. Bis dato sind die Bezirke bei der Lösung dieses Problems auf sich
allein gestellt. So werden die Carsharing-Firmen meist kontaktiert, wenn sich zu viele Autos auf
einem Gebiet befinden und gebeten, die überzähligen Autos abzuschleppen.
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